29일 국토교통부가 발표한 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030))이하 4차 계획)’에 별내선 연장과 강동-하남=남양주선이 포함된 반면 남양주시 지역 내에서 연장노선을 두고 극심한 민민갈등을 야기했던 6호선(신내-남양주 연장)연장은 추가 검토 사업을 분류돼 아쉬움을 남겼다.

별내선 연장의 경우 별내역에서 별가람역을 있는 복선 전철로 3.2km구간에 사업비는 2,384억원이 소요되는 것으로 나타났다.

또, 강동-하남-남양주선은 총 연장 18.1km 구간의 복선 전철로 사업비는 2조1,032억원이 투입될 전망이다.

‘국가철도망 구축계획’은 우리나라 철도의 장기적인 비전과 전략 및 철도운영 효율화를 위한 방안 등을 제시하는 10년 단위 중장기 계획으로, 이번 4차 계획에는 전국적으로 44개 신규 노선이 반영됐다.

이 날 발표된 4차 계획 중 경기도 권을 중심으로 살펴보면 서부권 광역급행철도(GTX-D) 등 경기도가 정부에 건의해온 21개 신규노선이 29일 열린 국토교통부 철도산업위원회 심의를 통과한 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)’에 반영됐다.

이번에 반영된 21개 경기도 신규노선은 경부고속선 수색~금천구청 등 고속철도 3개 노선, 평택부발선 일반철도 1개 노선, 서부권 광역급행철도 장기~부천종합운동장 등 광역철도 17개 노선이다.

사업 규모로 살펴보면, 경기도 사업(21개 신규 노선)은 총 35조4,000억 원으로 전체 사업(44개 신규 노선) 58조8,000억 원에 무려 60%에 달해 경기도민 등 수도권 주민의 교통복지 향상 및 경제유발 효과에 크게 기여할 것으로 보인다.

특히 ,경기도가 지속 필요성을 건의해온 ‘서부권 광역급행철도 노선’은 당초 계획대로 김포 장기∼부천종합운동장만을 연결하는 것으로 정해졌다.

다만 국토부는 경기서부와 서울 간 접근성 제고를 위해 일부구간을 변경, 수도권 광역급행철도 B노선(송도~마석)과 연계해 여의도·용산역까지 운행하는 방안을 추진하기로 했다.

또한, 수도권 서부권의 교통여건 개선을 고려해 당초 공청회 당시에서는 반영되지 않았던 ‘서울5호선 김포·검단 연장’ 사업이 추가검토 사업으로 새롭게 포함됐다.

앞서 경기도는 지난 4월 22일 열린 국가철도망 구축계획 수립 용역 공청회 이후, 국토부에 수도권 광역급행철도 D노선(김포-하남)등 미반영 사업의 필요성을 지자체간 상생협약, 주민서명 운동, 방문협의 등을 통해 지자체 의견을 모아 지속 건의해왔다.

이번 ‘4차 국가철도망 구축계획’에 반영된 노선은 사전타당성조사, 기획재정부의 예비타당성조사를 거쳐 사업 추진여부가 확정되면, 기본계획, 기본 및 실시설계, 공사 등의 절차로 철도 사업이 진행된다.

철도산업위원회 심의에서 통과 된 ‘제4차 국가철도망 구축 계획’은 7월 초 확정 고시될 예정이다.

경기도 관계자는 “앞으로 경기도 자체 철도기본계획과 도시철도망 구축계획을 수립하여 도내 철도구상을 마련하고, 이를 토대로 차기 국가철도망 구축계획 및 경기도 철도사업을 위한 정책적 노력을 지속할 것”이라고 밝혔다.

한편, 이번 4차 계획에서 6호선 연장(신내-남양주)가 제외되고 추가 검토사업으로 분류됨에 따라 화도와 와부 등 2개의 연장 노선을 놓고 갈등을 빚어 온 시민들만 상처를 입게 됐다.

또한, 지역 정치권 역시 노선 연장을 위해 인근지역의 정치권과 협약을 체결하며 공동 공약을 제시하기까지 했지만 이번 4차 계획에 포함시키지 못해 체면을 구기게 됐으며, 화도와 와부 2개 연장안에 대해 노선 일원화를 이루지 못한 남양주시 역시 시민들의 눈총을 피하기는 힘들 전망이다.

제4차 국가철도망구축계획 경기도 관련 사업 내역

 제4차 국가철도망구축계획 추가검토사업 (* 장래 여건변화 등에 따라 추진검토가 필요한 사업)