남양주 '다산신도시 총연합회'(이하 '다산총연')가 3기 신도시 남양주 왕숙지구사업에서 LH를 배제하고 축소된 교통대책을 원상복구시킬 것을 촉구했다.

25일 다산총연은 성명을 통해 “3기 신도시 발표 당시 정부가 제시한 '선교통 후개발', ‘지방공사와 함께하는 지역참여형 사업’, ‘기존 신도시와 상생하는 교통대책’의 3대 대전제가 LH로 인해 모두 무너지고 있다”며 강한 유감을 표명했다.

다산총연은 “정부가 3기 신도시 발표당시 6차선 한강교량신설안(일명 수석대교)이 4차선으로 축소되고, 기존 신도시와 상생의 교통대책으로 추진한 9호선 남양주 역사신설마저 분담금 갈등으로 축소, 취소될 위기에 처했다”며 집단 행동을 예고했다

다산총연은 이어 “3기 신도시 왕숙지구의 교통대책이 연이어 축소되는 것은 LH가 가진 독점적 지위 때문이며, 후퇴한 교통대책으로 수도권 동북부가 교통지옥이 될 것”이라고 LH를 강하게 비판했다.

또, “3기 신도시 남양주 왕숙지구의 사업시행자 지분은 LH가 99%, 남양주 도시공사가 1%를 맡고 있고, 경기도는 행정지원만 담당하기로 하여 다른 지역 3기 신도시와 달리 GH참여가 불발된 것이 문제의 발단”이라고 지적했다.

이진환 다산총연 회장은 “신설한강교량 차선축소도 모자라 상생의 교통대책의 상징인 다산신도시 9호선 역사신설 계획마저 분담금 갈등으로 해결의 실마리가 보이지 않는다”며 ”LH의 독주를 막기 위한 유일한 대안은 GH의 사업참여”라고 대안을 제시하며, LH를 왕숙지구 독점적 사업자로 만든 국토부와 경기도를 함께 비판했다.

또, “다산신도시 교통, 생활인프라 재투자를 위해 이재명 지사가 약속한 다산신도시 개발이익도민환원제 4,330억이 그 해결의 실마리가 될 것”이라며 “과거 이재명지사가 경기도민들과의 간담회에서 ‘LH 견제를 위해 GH를 3기 신도시 사업에 꼭 참여시키겠다’는 약속도 기억하고 있다”고 강조했다.

특히, 다산총연은 “정부가 3기 신도시 발표당시 6차선으로 발표한 한강교량신설안은 하남미사 지역주민들의 반발로 국토부와 LH에 의해 차선이 축소되고 직결안이 폐기되었다”고 주장하며, “LH에 의해 난도질당한 기형적인 한강교량신설안 계획 자체를 폐기하고, 올림픽대로~다산신도시~왕숙신도시로 이어지는 지하고속화도로를 만들어야 한다”고 주장했다.

다산총연 관계자는 “지난 2019년 12월 부족한 정부 교통대책에 항의하며 세종시 정부청사 앞에서 1000명이 참여한 대규모 집회를 가졌으며, 교통지옥으로 고통 받을 72만 남양주 시민을 위해 광역교통개선대책이 정상화 되지 않는다면 한 번 더 집회를 준비해 남양주시민의 뜻을 다시 한 번 전달하겠다” 며, “눈과 귀를 닫고 원하는 것만 행하는 탁상행정이 아닌 경기 동북부 지역민을 위한 것이 진정 무엇인지 다시 한 번 고민하여 좋은 결과로 변화하길 희망한다”고 강조했다.

다산총연은 정부와 국토부를 향해 교통지옥으로 고통 받을 남양주 72만 시민을 위해 남양주 6호선 연장, 수석대교 6차선 원안 착공, 9호선 다산신도시 역사신설을 강력히 요구하고 있다.

25일 현재, 회원 6만명에 달하는 다산신도시 커뮤니티에서는 입주민들의 자발적인 후원금 모금운동이 이어지고 있어 또 한번 대규모 집회 시위가 이어질 것으로 예상되고 있다.

한편, 다산신도시 총연합회는 다산신도시 20개 아파트의 입주자대표들과 9개의 산하단체로 이루어져 있으며 다산신도시를 대표하는 주민협의체다.