요금체계안 개편도 촉구...예비후보간 정책연대 결성도 제안
유병호 예비후보는 29일 발표한 성명서를 통해 “코레일 ITX청춘열차의 운행계획에 따르면, 춘천~용산 9800원 / 춘천~청량리 8600원 / 마석~용산 4200원 / 사능~용산 4000원 이라는 요금징수 계획 안은 철도의 공공성을 외면하고 경춘선 열차이용객의 47%에 해당하는 남양주 주민에게 경제적 부담을 가중시켜 코레일의 사업수익성 창출만을 위한 요금체계안”이라고 비난했다.
유 예비후보는 또 “2월 ITX-청춘이 개통되는 다음 달부터 일반전철과 ITX-청춘만 이용할 수 있다면서 기존 운행되던 급행전철을 폐지하여 결국 빠른 출퇴근을 원하는 남양주 시민들은 비싼 ITX-청춘만을 이용할 수 밖에 없게 강제하고, ITX-청춘 운임을 1km당 100.5원으로 결정했는데도 불구하고 남양주시민에게 춘천-용산 요금의 절반이나 부담하게 하는 것은 매우 부당하다”고 주장했다.
유 예비후보는 특히 “이는 일반급행전철이 기존대로 운행된다면 ITX-청춘 이용자가 줄어들 것이 불을 보듯 뻔해 남양주 시민들이 주로 이용하는 일반급행전철을 폐지하지는 무리수를 던진 것”이라며 “남양주 시민들은 울며 겨자 먹기로 비싼 ITX-청춘을 이용 할 수 밖에 없게 될 것”이라고 지적했다.
아울러 유 예비후보는 “열차선로 부족을 이유로 일반급행열차의 용산행 연장을 거부하던 코레일의 주장은 ITX-청춘 열차노선의 춘천~용산 운영형태를 감안한다면 설득력을 잃은 것”이라며 “이는 지역 주민을 우롱하는 처사로 밖에 볼 수 없다”고 강조했다.
코레일의 ITX-청춘 할인정책과 관련해서도 유 예비후보는 “정기권이 수제가 아닌 기간제로 실효성이 떨어지고, 정기권 이용자는 지정열차 1칸(48석)만을 이용해야 되기 때문에 정기권이 정작 필요한 출퇴근시간에는 48명만 좌석을 이용해야 한다”고 비판했다.
유 예비후보는 또한 “iTX-청춘열차의 정상적인 운행을 위해서는 철도의 공공성을 우선하고, 특정 지역 주민들의 과중한 경제적 부담을 배제하기 위한 요금체계의 조정과 함께 환승요금체계 적용, 남양주시민의 서울도심의 접근성을 고려한다면 ITX-청춘의 2호선 왕십리역과 3호선 옥수역의 추가적인 환승역 지정이 필수적으로 수반되어야 한다”고 주장했다.
또, 유 예비후보는 ‘정당을 초월한 경춘선 좌석형 급행열차(ITX청춘) 요금 인하를 관철시키기 위한 남양주(갑) 예비후보들의 정책연대’를 제안하며, “우선적으로 경춘선 좌석형 급행열차 요금인하를 요구하는 1인시위를 평내호평역과 마석역에서 전개해 시민들의 참여를 독려할 계획”이라고 밝혔다.
한편, 유 예비후보는 “만약 ITX청춘의 요금인하 방안을 담는 코레일의 운영개선안이 도출되지 않을 경우, 남양주시민들은 ITX-청춘의 폐지, 일반급행열차의 용산연장 운동에 나설 수 밖에 없으며, 이에 따른 지역주민들의 불편 및 피해보상 책임 등은 전적으로 지역주민을 우롱하고 무시한 코레일 측에 있다”고 경고했다.
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정한성 기자
(hsjeong@nyjtoday.com)